Bmw 128ti

EL mercado Colombiano es muy interesante, hay mucha oferta en vehículos compactos ya sea en marcas generalistas o marcas premium. Los Hot Hatch siempre hay sido muy apetecidos pero en este momento únicamente tenemos uno en el mercado. El Bmw 128ti es el único contenedor por el momento nosotros lo probamos por casi 500 km y acá nuestras impresiones.

Lo Excelente

La mecánica en los Bmw siempre es algo a destacar, este deportivo trae un motor B48 de 245 Hp y 380 Nm, en otros mercados esta disponible con 265 Hp. Este motor lo conocemos bastante bien, sabemos que su turbo lag no es tan marcado dependiendo del modo de manejo. La caja de cambios es la confiable ZF de 8 velocidades con convertidor de par, no hay queja alguna en esta caja de cambios.

Las sillas que tenemos son las mismas que monta el M135i XDrive, son sillas tapizadas en Alcántara de una sola pieza y con un excelente soporte lateral. El único punto malo de las sillas es que el ajuste es 100% mecánico para longitud, altura y ángulo del espaldar.

Lo Bueno

EL diseño del carro es deportivo por donde se le vea, el frente es M con el mismo diseño del M135i, las entradas de aire son en color rojo al igual que los faldones, pinzas de freno y «extractores» traseros. Los rines de 18 pulgadas aumentan el look deportivo y dejan ver los frenos ventilados. Hablando de los frenos tenemos un conjunto de discos en las 4 ruedas, adelante de 4 pistones y atrás de 1. Estos frenos en la mayoría del tiempo irán bien pero si exigimos el carro se van a fatigar y ya la mordida no es la misma.

La suspensión de este carro es 1 cm más baja que el 118 y es más firme. En conducción deportiva va a ir muy bien y a altas velocidades dará una sensación de estabilidad muy buena, el problema viene cuándo usamos este carro en las vías de las ciudades colombianas en mal estado, es muy dura y los topes hacen que el carro rebote; también habrá que cuidar las llantas por el poco perfil 40.

En consumo de combustible nos fue bien pero pudo haber sido mejor, promediamos 41 km/galón en un recorrido de 460 km. De esa distancia solo 20 fueron en modo Sport exigiéndole al carro y en este tramo el consumo se elevo hasta los 18 km/galón. En un uso exclusivo en modo Eco seguramente hará mas de 45 km/galón y tendrá una autonomía superior a los 500 km con el tanque lleno.

Lo que debe mejorar

El equipamiento que tenemos en el 128ti es exactamente el mismo que habíamos visto en el 118i, tenemos tablero digital y pantalla central táctil con conexión a Apple Car Play y Android auto, navegación y la ultima versión del sistema de Bmw. Solo tenemos aire acondicionado de 1 zona, un puerto USB tipo A y otro tipo C, en la parte de atrás no tenemos ni una toma de 12v. En asistencias tenemos las de regla, pero no tenemos control de punto ciego, frenado autónomo en caso de emergencia ni control crucero adaptativo.

Las marcas premium nos han acostumbrado a tener un equipamiento general un poco austero pero si uno compra este 128ti por su comportamiento dinámico seguramente el equipamiento pasa a un segundo plano. Otro punto que no nos gusto del todo fue la combinación de colores, en otros mercados el 128ti tiene unas sillas menos deportivas pero manteniendo el Stitching rojo, para Colombia llega con unas sillas mas deportivas pero con Stitching azul. El único lugar donde vemos costuras en rojo es en el volante.

Este Bmw 128ti tiene un precio actualmente (Mayo de 2021) de $142.900.000, ¿Caro? ¿Barato? lo dejamos a su criterio.

Federico Castillo

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