Bmw es la única marca premium que ofrece únicamente la opción de híbridos enchufables dentro de su portafolio, el Serie 3 se vende en versión 330e, con 292 Hp combinados, tracción trasera y su autonomía eléctrica promete 40 km/galón. ¿Será una opción viable en un mundo dominado por SUVs?
Como la mayoría de vehículos bávaros, el 330e destaca por su parte mecánica, tenemos un motor B48 que genera 184 HP y 300 Nm acompañado de un motor eléctrico de 84 Hp y 120 Nm, logrando en conjunto 292 Hp y 420 Nm acoplados a una caja de cambios ZF de 8 velocidades y tracción trasera. Este conjunto mejora en gran medida lo que ofrece un Serie 3 netamente a gasolina, tenemos mas torque a bajas revoluciones, mayor aceleración y sobre todo mejor consumo de combustible.
El peso extra de la batería no será un factor que influya demasiado si hablamos de comportamiento dinámico, es capaz de tomar curvas con la misma efectividad que el 330i, tenemos el mismo ajuste de suspensión con la diferencia de tener un rin 17, mientras que en el «i» tenemos rines de 18 pulgadas. Con esto conseguimos una sensación más cómoda al andar y no sufriremos tanto con los huecos de nuestras vías. Estas llantas de perfil 50 son de tipo RunFlat.
El motor eléctrico y la batería proporcionan una autonomía de 40 km, en nuestra prueba logramos 42 km en modo «Electric Pro» y el aire acondicionado siempre activo en la temperatura más baja. En los primeros 100 km de prueba logramos un consumo de 118 km/galón, donde 52 km fueron eléctricos y los demás híbridos. nuestra prueba finalizo con 238 km recorridos, el consumo total fue de 60 km/galón y 114 km en modo eléctrico.
Los datos arrojan que lo ideal será cargarlo todas las noches como si de un iPhone se tratara, usar la batería para recorridos en ciudad y ya pasar a modo híbrido en carretera.
El interior del 330e es idéntico a lo que ya conocimos de sus hermanos, tenemos dos pantallas digitales, la del centro es totalmente táctil y cuenta con conexión a Apple Car Play de manera inalámbrica, sillas delanteras con ajuste eléctrico y techo panorámico. Los dos ocupantes delanteros irán perfectamente, hay dos puertos USB (uno tipo A y otro tipo C).
El espacio interior para 4 adultos será casi perfecto, como novedad se tiene aire acondicionado de 3 zonas. En esta combinación de interior claro habrá que tener cuidado con manchar la tapicería, la ventaja es que dará mayor sensación de amplitud. Nos queda haciendo falta unos puertos Usb o toma de 12v para las plazas traseras, bolsillos detrás de las sillas o un descansa brazos central.
La batería se podrá cargar en 3 horas y media si se cuenta con un WallBox, usando el freno y el modo de manejo «hybrid» la regeneración será muy poca, solo logramos regenerar 3 km para usarlos en modo 100% eléctrico. Extrañamos un freno regenerativo más fuerte y agresivo para poder hacer mas kilómetros sin generar gases de escape.
Son pocos los aspectos que podrían estar mejor, lo primero es el espacio de baúl que para ser un sedan mediano se queda algo corto en espacio, en total son 375 litros que si bien se entiende la razón , a la hora de la practica no son lo mas ideal.
En general el BMW 330e es una opción muy interesante dentro del mudo híbrido de los premium, es el único que se ofrece Plug-In Hybrid y también el único que se ofrece tracción trasera y puede circular sin emisiones.
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