BMW X5 45e

La X5 de BMW es una de las SUV referencia del segmento premium y más cuando se habla de deportividad, hoy les vamos a hablar de su versión híbrida enchufable, con 394 HP y autonomía en modo eléctrico de hasta 88 km.

Lo excelente

En todas las pruebas que hemos hecho de BMW siempre lo excelente es el manejo, si no lo fuera, no estaríamos hablando de un BMW. En este caso tenemos un motor B58, 3.0L, 6 cilindros, 1 turbo y la ayuda eléctrica. En total, tenemos 394 Hp y 650 Nm, acoplado a una caja ZF de 8 velocidades y por supuesto, tracción XDrive.

En cuanto a lo eléctrico, tenemos 70 km de autonomía total en la batería en nuestra prueba, luego de 213 km recorridos logramos hasta 110 km sin gastar una sola gota de combustible. Eso sí, tuvimos muy presente los modos híbridos y eco pro con el fin de regenerar la mayor energía posible. Cuando se nos agoto la batería y teníamos una carretera de montaña a frente solo pudimos hacer una cosa, Modo Sport Individual y acelerador a fondo.

Siendo sinceros, la X5 de cuarta generación se comporta excelente, acá somos más «eco friendly» pero la diversión esta siempre ahí, la caja de 8 velocidades funciona excelente, eso sí, en aceleraciones desde parado tenemos algo de Turbo Lag y lastimosamente la parte eléctrica no entra desde 0 rpm, hay que esperar un poco para sentir los 650 Nm.

Lo segundo excelente de esta SUV es el tema estético, realmente no tiene ángulo feo y quizá para los mas puristas echarían en falta una versión M Sport para darle ese toque deportivo que merece un BMW. Tenemos rines de 20 pulgadas con un diseño bastante sobrio, que destaca un aro azul indicando que es un modelo «e» bávaro.

Lo bueno

El consumo en nuestra prueba fue de 55 km/galón, muy lejos de los 155 km/galón de su ficha técnica pero no se asusten, tiene una razón. Al momento de que se agota la batería entra en funcionamiento su motor 6 cilindros, sus 285 Hp del motor térmico necesitan gasolina para funcionar, viéndolo así, tenemos un excelente consumo para hablar de un X5.

Algo destacable de todo BMW moderno es el interior, aun que visto uno vistos todos y bueno, esta X5 cuenta con todo lo necesario para sentirse cómodo, tablero digital configurable, pantalla central de 12 pulgadas con conexión a Apple Car Play y Android Auto, porta vasos calefactables y ventilados, sillas eléctricas y techo panorámico y el control por gestos para el info entretenimiento, lo mismo que tenemos en la versión 40i.

Un extra interesante que únicamente veremos de serie en esta variante híbrida es la suspensión neumática adaptativa en 5 niveles, donde se circulará siempre en el nivel intermedio y cuando queramos tener mejor acceso poder bajarla o cuando se circule a menos de 30 km/h en terreno difícil se podrá elevar.

El espacio de la segunda fila es adecuado para 5 adultos, adicionalmente contamos con 3 zonas de aire acondicionado, 2 puertos USB tipo C detrás de cada una de las sillas y anclajes para pantallas o accesorios.

La calidad de materiales percibida es buena pero por el precio del vehículo se podría esperar más, algunos paneles del salpicadero son en plásticos blandos que se ven bien pero cuentan con costuras falsas haciendo creer que es cuero, detalles por mejorar. Las sillas tienen un ajuste muy bueno, con ajuste deportivo si uno lo quisiera o enfocado al confort; la iluminación ambiental la tenemos en 4 colores con opción de combinarlos.

El espacio de baúl es de 700 litros, donde la puerta abre en 2 puertas de forma eléctrica, la bandeja es de ajuste manual y no tenemos llanta de repuesto, en ese espacio están las baterías y el espacio para guardar el cable de carga; también se pierde la tercera fila se amiantos.

Lo que puede mejorar

Como siempre en BMW para nuestro país su punto débil son las asistencias, en este caso únicamente contamos con auto Start stop, control crucero y limitador, parqueo autónomo y cámara de reversa, nos hace falta un frenado autónomo en caso de emergencia, mantenimiento de carril y por que no, control crucero adaptativo. El control de punto ciego no es un sensor sino que tenemos una curvatura en ambos espejos.


Esta BMW X5 45e puede ser la mejor versión de las X5 que se venden en nuestro país, combina lo mejor de todos los mundos, la deportividad de su motor 6 cilindros, la electrificación de la parte híbrida y por su puesto, la practicidad de una SUV.

BMW X5 XDrive45e: $339.900.000

Federico Castillo

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