Dual Axis System

Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 W11. Formula One Testing, Day 2, Thursday 20th February 2020. Barcelona, Spain.

La Fórmula 1 siempre ha sido pionera en la experimentación y en las nuevas tecnologías. Fueron los primeros en incluir cajas automáticas con levas tras el volante, introdujeron los frenos de disco que ahora vemos en los carros de calle. En los test de pretemporada el equipo Mercedes AMG presenta un mecanismo muy innovador llamado DAS o «Dual Axis System» por sus siglas en inglés.


Un monoplaza de la F1 está hecho para ir rápido en toda clase de pistas, muchas de estas son bastante diferentes entre sí, para ello en cada carrera el equipo monta el «Set Up» más indicado para esa pista. La convergencia y divergencia es la posición de las ruedas, ya sea que estén cerradas, alineadas o abiertas (ver imagen) cuando las llantas están abiertas permite tener una frenada más efectiva y un paso por curva mucho más alto ya que la rueda que ataca la curva sufre menos fricción y por ende hay menos temperatura, pero al momento de llegar a una recta el Set Up dejaría de ser eficiente ya que se invierte el efecto de las curvas.


El DAS logra modificar estos parámetros en plena marcha ya que con un sistema donde el piloto aleja o acerca el volante modifica esta convergencia, vemos como Lewis Hamilton al entrar a recta tira del volante hacia el y ya al momento de frenar en la curva 1 lo vuelve a alejar, así el W11 va a estar en mejores condiciones para amos escenarios.

Este sistema no solo dejó impresionados a los aficionados y especialistas sino también a las demás escuderías, preguntadose la legalidad de esto. Y si, si es totalmente legal. ¿El DAS ayudará a la conquista del séptimo título consecutivo de Mercedes?

Federico Castillo

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