La marca italiana fiel a su herencia de carreras ha presentado su HyperCar para el mundial de resistencia de la temporada 2023.
El WEC en su reglamento establece que los LMP1 no deben superar los 500 kW de potencia, Ferrari monta un motor V6 TwinTurbo de 3.0L (499 cm3 por cilindro, de ahí su nombre) con una potencia de 680 Hp acompañado de un sistema híbrido de 272 Hp, teniendo en total 900 Hp transmitidos a las 4 ruedas mediante una caja secuencial de 7 velocidades.
La geometría de la doble horquilla, suspensión tipo varilla de empuje, da como resultado excelentes cualidades de rigidez de amortiguación, cuyos beneficios son evidentes tanto a la velocidad máxima como en las curvas.
Los sistemas electrónicos se desarrollan y se innovan aún más a partir de la experiencia perfeccionada en el mundo de las carreras de GT.
El equilibrio entre líneas tensas y superficies fluidas, expresado en un lenguaje futurista, puro e icónico, define una arquitectura clara pero esencial.
La carrocería del prototipo está esculpida a partir de una superficie plana, a partir de la cual las vainas laterales y las arcos de las ruedas se desarrollan armoniosamente.
Los flujos aerodinámicos pasan a través de las vainas laterales sobre los huecos entre las crestas principales que rodean la cabina, enfriando los radiadores ocultos debajo de la carrocería. En el Ferrari 499P, el área de superficie de los arcos de las ruedas, un sello distintivo de Ferrari, se caracterizan por grandes rejillas, destinadas a reducir la presión dentro de las carcasas de las ruedas
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