A mediados del año pasado, Fiat nos presentaba su mini SUV hecha en la región para satisfacer las necesidades de la región, su nombre fue Pulse. Acá en PitStop ya les habíamos traído su variante full equipo pero ahora contamos con la versión de entrada con caja automática CVT.
Lo primero es hablar del buen trabajo que hicieron los diseñadores, el Pulse es realmente llamativo en su parte estética, al frente contamos con una mirada bastante agresiva, ambas versiones contarán con luces full led exteriores, los rines pasan a ser de 16 pulgadas en gris humo, acá su carrocería será en un solo tono.
El interior es amplio y practico, al frente tenemos un volante totalmente redondo, con manos para el control crucero y también su modo Sport, las sillas son tapizadas en tela y cuentan con el mismo diseño de la versión Impetus, en este caso el tablero es completamente análogo, con el computador de abordo en la mitad de los relojes y mantenemos la pantalla central de 10″ con Apple Car Play y Android auto de manera inalámbrica. En este caso tendremos cama de reversa pero no sensores de proximidad.
En cuanto a conectividad, tenemos 1 puerto USB A y 1 USB C para la primer fila y únicamente un USB A para los ocupantes traseros, ademas contaremos con cargador inalámbrico para celulares.
Su mecánica es más tradicional, tenemos un motor 1.3L atmosférico que entrega 98 Hp y 127 Nm, acoplado a una caja CVT que simula 7 cambios, este motor deberá tanquearse con gasolina extra debido a su alta relación de compresión. El conjunto mecánico es demasiado justo para el Pulse, dependiendo el caso puede ser insuficiente si llevamos a 5 adultos dentro o si estamos en una cuesta pronunciada, sensación que no notamos con su versión Turbo.
El aire acondicionado de 1 zona es suficiente, cuenta con modo automático y la perilla de regulación de intensidad también cumplirá la función de regulación de la temperatura. Su espacio de baul es de 370 litros, siendo suficiente para el segmento y la categoría.
El Fiat Pulse es ese vehículo que funciona perfecto para recorridos en ciudad, para llegar de punto A a punto B, pero nos queda haciendo falta emoción en estos trayectos, muchas veces habrá que exigir de mas el motor para lograr algún adelantamiento y esto sacrifica el consumo de combustible, que hablando de eso nosotros promediamos 51 km/galón, no es una mala cifra pero su hermano sobre alimentado logro un promedio de 50 km/galón pero con un toque de diversión extra.
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