Jeep Commander

Luego de su lanzamiento en Cartagena hace unas semanas, ya tuvimos a oportunidad de probarla por más de 270 km en ciudad, autopista y vías no asfaltadas. Llegará únicamente en una versión Overland, siendo la mas equipada que se encuentra en el mercado internacional.

Lo excelente

Lo primero que nos encontramos en la Commander es una estética bastante imponente y elegante, al frente tenemos una inspiración en la Grand Cherokee con luces totalmente led adaptativas, una parrilla acabada en negro brillante con el norte cromado y unas luces día en la parte baja junto a las anti niebla que cumplen la función de luz de giro. Los rines para esta versión son de 19 pulgadas en acabado bi tono con forma de estrella, realmente son los mejores rines para una Jeep de este estilo.

Lo bueno

Pasando al interior, contamos con un acabado en cuero café y material tipo Alcantara (única opción), las sillas delanteras son de ajuste eléctrico, la segunda fila cuenta con ajuste en longitud e inclinación y la tercera es de accionamiento totalmente manual. Si se van a usar las 7 sillas lo ideal será que en la segunda fila este echada hacia adelante para que los de atrás tengan espacio para piernas.

En cuanto al equipamiento, tenemos tablero digital configurable, pantalla central de 10 pulgadas con Android Auto y Apple Car Play de manera inalámbrica, sonido Harman Kardon, asistencias a la conducción como el control crucero, asistente de permanencia en el carril, frenado autónomo en caso de emergencia, alerta de punto ciego en los espejos, ente otros; realmente la suite de seguridad es excelente para llevar a toda la familia.

Hablando de la mecánica, tenemos un motor T270 1.3L que entrega 175 Hp y 270 Nm de torque, acoplado a una caja de cambios automática de 6 velocidades y tracción al eje delantero. La mecánica en un uso diario funcionará bien, es una SUV enfocada en un uso familiar en ciudad y autopista, no obstante cuenta con detalles interesantes para poder llevarla fuera del terreno.

Su caja de cambios es tradicional, por tratarse de un Jeep tenemos una relación de la primera velocidad larga con el fin de tener el mayor torque en situaciones fuera del terreno, adicional cuenta con un TC+ para enviar la potencia a la rueda que la necesite, estamos hablando de un FWD, sus capacidades no serán similares a un Wrangler, pero si será capaz de cumplir necesidades de una familia.

La suspensión cumple un papel importante en el Commander, tiene un ajuste casi perfecto entre comodidad, estabilidad a altas velocidades y buena altura libre al piso, en las condiciones de la prueba en el Páramo de Sumapaz, se puede circular a 80 km/h sin ningún problema y otro detalle interesante es que el eje trasero no tiene saltos ni hace extraños en curvas.

Lo que debe mejorar

El Commander llega para satisfacer las necesidades de las familias aventureras, no obstante tiene detalles que podrían mejorar como la ausencia de modos de manejo, el funcionamiento lento de la caja de cambios con marchas bastante largas, así llevemos el modo secuencial el funcionamiento no será el optimo para este motor turbo.

En nuestra prueba logramos un consumo promedio de 36 km/galón, teniendo en cuenta que en todo el recorrido hubo 4 personas a bordo puede tratarse de un consumo relativamente alto que con una caja de cambios de 7 u 8 velocidades podría ser mejor.


  • Jeep Commander Overland: $195.990.000

Federico Castillo

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