Latin NCAP, el organismo que evalúa la seguridad de los autos que se venden en Latinoamérica, publicó los resultados de la primera presentación de las pruebas para el 2023; donde, se ensayaron el Volkswagen Taigun (actualización de T-Cross) producido en India y el Jeep Renegade fabricado en Brasil.
El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe es un programa de seguridad para automóviles que se lleva a cabo cada año, con el propósito de evaluar la fiabilidad de los autos que se venden en la región y brindar al consumidor información precisa sobre el desempeño en seguridad de sus autos.
La mejor calificación fue para el Volkswagen Taigun producido en India, que cuenta con 6 Airbags y control electrónico de estabilidad, característica estándar en todas sus versiones.
En la prueba de impacto frontal el Taigun ofreció una Buena protección a la cabeza y cuello del conductor y el acompañante, al igual para las rodillas del conductor y el acompañante. La zona del área de los pies fue considerada como estable y capaz de soportar mayores cargas. La protección para los ocupantes niños fue completa.
El impacto lateral y el de poste fue marginal para el pecho pero el resto del cuerpo recibió protección buena. El vehículo cumple con los requisitos de impacto trasero. La frenada automática de emergencia (AEB) en ciudad está de acuerdo con los requerimientos técnicos y los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP.
Los puntajes finales se dieron de la siguiente manera: 92.47% en Protección Ocupante Adulto; 91.84% en Ocupante Infantil; 55.14% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías y 83.28% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.
Por otro lado el Jeep Renegade, aunque ya había sido evaluado por LatinNCAP, el organismo decidió someterlo de nuevo a un crash test bajo un nuevo protocolo más exigente. Este modelo fabricado en Brasil, y comercializado en la región, con únicamente dos Airbags, recibió sólo una estrella.
Los puntajes finales se dieron de la siguiente manera: 48.71% en Protección Ocupante Adulto; 66.71% en Ocupante Infantil; 45.32% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías y 55.81% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.
El Jeep Renegade había obtenido cinco estrellas en el año 2015, pero este año su desempeño recibió la calificación más baja debido principalmente por el equipamiento de seguridad que incluye apenas dos bolsas de aire y control de estabilidad en su versión más básica.
A pesar de haber obtenido este puntaje, Jeep continuó publicitando las cinco estrellas obtenidas en 2015 por más de cuatro años que es el tiempo del autorizado. El conflicto se dio a raíz de que además, Latin NCAP señaló al Grupo Stellantis por haber utilizado un viejo resultado del crash test del Renegade, además Alejandro Furas, director de Latin NCAP, denunció a Jeep por haber intentado «engañar al consumidor» con esta publicidad. La organización reiteró en su comunicado que esto “es cuestionable entonces la real intención del fabricante con este uso de resultado que desorienta al consumidor”.
Así Latin NCAP pide a Stellantis a cambiar este enfoque, ofrecer los vehículos voluntariamente para ser evaluados, mostrando a los consumidores su desempeño, y mejorar el equipamiento básico de seguridad en los vehículos. Los reportes detallados y los videos de las pruebas de ambos vehículos se encuentran en la página de Latin NCAP.
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