Los sedanes a nivel mundial están desapareciendo, el segmento de los medianos afortunadamente sigue a flote con marcas como Nissan, Toyota, Mazda y en este caso Volkswagen. Hoy hablaremos de su sedan mas exitoso que acumula ya 7 generaciones.
Lo primero es hablar de su espacio interior, realmente es sorprendente por su amplitud, en la primer y segunda fila tendremos espacio más que de sobra para sus ocupantes, el único que se sacrifica es el quinto ya que tenemos un túnel de escape bastante pronunciado.
Si usaremos el Jetta para llevar a 4 adultos todos irán perfectamente cómodos, junto a un enorme espacio de 510 litros de baúl y bajo el piso tendrá también espacio para una llanta de repuesto, eso sí, ahorra espacios.
El motor del Jetta 7.5 es el ya conocido 1.4TSI que entrega 150 Hp y 250 Nm, acoplado en este caso a una caja automática de 6 velocidades y tracción al eje delantero. De la caja hablaremos después, pero su propulsor es indicado para esta carrocería, tiene buena potencia a pensar de que el turbo lag es marcado.
El consumo en nuestra prueba de 850 km fue de 50 km/galón, muy bueno para el segmento teniendo en cuenta que 150 km fueron netamente en ciudad y el restante en carreteras donde cruzamos La Línea de ida y vuelta a buen ritmo.
Acá debemos hablar ahora de la caja de cambios, es una automática de 6 velocidades, pero que para Colombia viene sin levas de cambio y con el modo secuencial al lado derecho. Realmente no es tan cómodo llevarla siempre en manual, pero si vamos en los modos Eco o Confort tendrá un funcionamiento algo torpe. Le cuesta un poco al momento de elegir los cambios descendentes y si aceleramos luego de una curva o para hacer un adelantamiento nos quedaremos sin potencia mientras encuentra el cambio ideal. Ya en modo Sport es más despierta y dinámica.
El interior en general es agradable, como buen VW es sobrio pero abusa de plásticos duros por todo el habitáculo, destaca el Virtual Cockpit configurable y la pantalla central de 10” con apps instaladas y conexión a internet.
Nosotros siempre estuvimos conectados con Apple Car Play mediante uno de los tres puertos USB-C que tiene para la parte delantera, donde también contamos con aire acondicionado automático de doble zona. En la parte trasera lastimosamente no contamos con puertos o con salidas de aire acondicionado, lo único es si descansa brazos central con 2 huecos grandes y uno mediano.
Realmente son pocas las cosas que no nos gustaron del Jetta TSI, la primera y la más grande es la falta de asistencias avanzadas a la conducción, lastimosamente únicamente contamos con control crucero tradicional. Nos queda haciendo falta por lo menos el AutoHold, sensor de punto ciego en los espejos y el imitador de velocidad.
El segundo punto es el exceso de los «plásticos Volkswagen» que ya nos acostumbraron a verlos en exceso en el interior de prácticamente todos sus modelos que vemos en este mercado. La sensación de tener un vehículo especial no será la mejor en el Jetta, pero si obviamos este punto puede ser un excelente carro para disfrutar las carreteras de nuestro país.
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