El grupo VAG tiene un nuevo récord en Nurburgring, esta vez no es Porsche el que lo logro sino fue Audi con su nuevo RS3 Sedan. Este auto se convierte en el compacto mas rápido en los 20.8 km logrando un tiempo de 7:40748 siendo 4.64 segundos más rápido que el tiempo anterior.
“Estoy orgulloso de todo el equipo. Todos trabajaron duro para este día ”, dijo el líder del proyecto técnico del Audi RS 3, Marvin Schwätter, cuando apareció el tiempo récord en la pizarra. «Cuando comenzamos el desarrollo, no sabíamos qué tan rápido sería realmente nuestro automóvil deportivo compacto en el Nordschleife», explicó. «Pero en el transcurso de las pruebas de resistencia, determinamos que podíamos alcanzar muy buenos tiempos y establecer un nuevo récord».
La configuración se completa con los neumáticos semideslizantes Pirelli P Zero “Trofeo R”, que ahora son opcionales de fábrica por primera vez, el sistema de frenado cerámico de 19 pulgadas en la parte delantera y la suspensión deportiva RS plus con control de amortiguación adaptativo. Ajusta individual y continuamente cada amortiguador a las condiciones de la carretera, la situación de conducción y el modo seleccionado en Audi drive select.
El modo RS Performance está equipado con dos configuraciones para diferentes pistas de carreras: una se ajusta para la comodidad en pistas irregulares como Nordschleife, donde es importante minimizar la excitación vertical mientras se mantiene una dinámica lateral alta, y la otra es una configuración deportiva para pistas de carreras uniformes como el Hockenheimring. Con su sistema de frenado cerámico y suspensión adaptativa, el legendario motor de cinco cilindros de alto rendimiento del RS 3 ofrece una velocidad máxima de 290 km / h (180,2 mph), la más alta de su segmento. El RS 31 también es el mejor de su clase con una aceleración de 0 a 100 km / h (62,14 mph) en 3,8 segundos.
«Para mí, el divisor de par es un salto cualitativo en términos de conducción ágil». Eso es particularmente evidente en combinación con el modo de conducción RS Performance recientemente desarrollado, que, con sus propias características de motor y transmisión, está especialmente calibrado para la pista de carreras. Allí, el divisor de par garantiza el manejo más neutral posible con poco sobreviraje o subviraje en diferentes situaciones de conducción. Esto hace posible una aceleración temprana al salir de una curva, lo que permite tiempos de vuelta más rápidos.
