El Defender es un icono mundial, es uno de los vehículos mas longevos en toda la historia del automovil, hace unos años se pauso su producción para poner una nueva generación totalmente diferente en el mercado, esa generación se lanzo hace pocas semanas a Colombia y PitStop ya tuvo oportunidad de probarla a fondo.
Esta nueva plataforma dejo atrás el chasis de largueros y travesaños por una carrocería, esto quiere decir que es más rígida y que en teoría pierde un poco en capacidades OffRoad frente a la generación pasada, pero, ¿es así realmente?
Lo Excelente
Nosotros probamos la versión 110 First Edition, por ahora la 110 es la única carrocería que se vende en Colombia, la First Edition es la mas equipada, en ayudas a la conducción contamos con cámaras 360 con vista en tercera persona, suspensión neumática regulable, tablero digital, espejo cámara, mantenimiento de carril, frenado autónomo en caso de emergencia, sonido Meridian, calefacción en las sillas delanteras, en fin, el equipamiento general es muy extenso.
Es ideal para sentirse bien mientras se conduce, es muy suave en trayectos de ciudad y el motor 2.0L diesel de 240 Hp y 370 Nm es relativamente económico, promediando unos 37 km por galón e incluso llegar a 46 en autopista. Dadas las dimensiones y peso es un consumo más que bueno.
Las capacidades OffRoad siguen intactas, tenemos un modo de manejo especifico para cada terreno gracias al Terrain Response, incluso sigue manteniendo el bajo para afrontar los terrenos mas difíciles, que junto a la suspensión neumática nos otorgan una excelente altura libre al suelo.
Las cámaras 360 son de mucha ayuda cuando uno esta fuera del terreno, con ellas se pueden ver perspectivas que usualmente no veríamos, ademas que están posicionadas perfectamente para visualizar las 4 esquinas y también las 4 ruedas.
Lo Bueno
El espacio para 5 personas es excelente, para rodillas y cabeza hay espacio de sobra, ademas contamos con muchos lugares para guardar objetos donde en su mayoría son con una superficie anti deslizante. En conectividad contamos con 7 puertos USB (solo 1 tipo C) y 4 redondos de 12V, tenemos en el baúl opción de una toma de 110V como las de casa y también anéjales para soporte de tablets, por eso no nos vamos a quedar varados.
El sistema de info entretenimiento cuenta con el nuevo sistema operativo de Land Rover, ahora es mas intuitivo que el anterior y es mas fácil usarlo, los mapas y la navegación es muy precisa y rápida, algo a destacar es que mantiene el aire acondicionado y los controles para el vehículo en botones en la parte baja de la pantalla, mejora respecto a la pantalla de sus hermanas de Range Rover.
Lo que debe mejorar
Es muy difícil encontrarle puntos negativos a esta Defender, pero no todo es perfecto. El primero es la falta de Apple Car Play, si bien el sistema nativo funciona de maravilla en ocasiones es mejor recurrir a Waze o Google Maps para tener información de trafico en tiempo real. Otro tema es el sonido de la llanta de repuesto, en el día a día no se notará, pero ya en carreteras destapadas será incluso hasta fastidioso, las vibraciones y ruidos que emite pueden mejorar.
El tercer punto que no nos convence del todo es el tema del precio y del equipamiento que recibimos por él, nos haría falta un control crucero adaptativo, ventilación para las sillas o cargador inalámbrico por dar algunos ejemplos. Por ultimo tenemos la tercera fila de asientos, que prácticamente esta limitada a niños de hasta 5 años o personas de poca estatura, una persona común no cabe en este espacio ademas que reduce bastante la capacidad del baúl, nosotros recomendamos usarla únicamente para 5 personas y así todos pueden disfrutar las increíbles capacidades del Land Rover Defender 110.
- Land Rover Defender 110 First Edition: $330.900.000
