Volkswagen T-Cross Turbo

El mercado de las mini SUV o el Segmento B es uno de los más competidos en Colombia, Volkswagen tiene en el Nivus y el T-Cross, este ultimo ahora incorpora el motor Turbo de 1.0L de desplazamiento para sus versiones mas equipadas, tuvimos la oportunidad de probar la versión Comfortline y sí, el manejo mejora.

Lo excelente

Lo más interesante sin duda es su parte mecánica, el motor tricilindrico genera 114 Hp y 200 Nm de torque, acoplado únicamente a una caja automática de 6 velocidades y tracción delantera. Para la versión de entrada (Trendline) tendremos el motor 1.6L MSI de 110 Hp y 150 Nm, con caja manual de 6 velocidades. Este motor Turbo se siente mas potente y responsivo que el 1.6. Sí, el turbo lag es notorio pero cuando se sube de revoluciones tenemos un muy buen desempeño del conjunto, mejor si llevamos la caja en modo manual.

Hablando de la caja, junto al motor tienen una buena sensación pero en algunas ocasiones se tarda demasiado en encontrar el cambio ideal, esto en reducción de velocidad. En temas de consumo tenemos un promedio de 43 km/galón en uso mixto y puede subir hasta 58 en carretera, consumo acorde a su potencia y tamaño.

Si bien el nuevo motor es mejor en temas de sensaciones de manejo y desempeño, tenemos la pequeña desventaja de que debe usarse gasolina extra, cosa que con el 1.6L no es necesario.

Lo bueno

El espacio interior esta bastante bien, 4 personas irán perfectamente cómodas en la SUVW, sorprendentemente tiene más de 4 manos de espacio para los ocupantes traseros. En cuanto a equipamiento, tenemos tablero análogo para todas las versiones excepto para la Highline que cuenta con Virtual Cockpit, la pantalla central es de 10 pulgadas para nuestra versión y contara con Apple Car Play y Android Auto de manera inalámbrica sin duda un gadget muy practico y novedoso en este segmento de carros.

Esta pantalla será de uso totalmente digital, no tenemos nigua tipo de perilla, botones, o accesos directos a los diferentes menú, en general esta bien pero para el tema de subir o bajar el volumen estaría mejor una perilla pero el sistema que tiene no es tan difícilmente de usar, hay que acostumbrarse.

En la versión Comfortline tenemos también techo panorámico con apertura, volante forrado en cuero con levas tras el volante, control crucero, cámara de reversa con sensores, espejos abatibles, barras de techo, y luces traseras LED. En general tenemos buen equipo, nos queda faltando el sensor de punto ciego en los espejos y AutoHold, como ventaja tenemos un techo panorámico de muy buen tamaño.

Lo que debe mejorar

La sensación de materiales interiores no es la mejor, en algunos lugares visibles y frecuentes al tacto como las puertas y el salpicadero tenemos plásticos duros, las luces se quedan algo cortas, sabemos que no estamos en la version tope de gama pero por el precio ya debería traer luces medias en tecnología LED.

Hablando de asistencias a la conducción, nos haría falta en sensor de punto ciego, AutoHold o asistente de permanencia en el carril, no estamos diciendo que nos hacen falta los 3 aunque si así fuese estaríamos hablando de una de las mas completas del segmento.

Lista de precios Septiembre 2021:

  • T-Cross Trendline Mt 1.6: $72.990.000
  • T-Cross Trendline At 1.0: $86.990.000
  • T-Cross Comfortline At 1.0: $94.990.000*
  • T-Cross Comfortline Plus At 1.0: $99.990.000
  • T-Cross Highline At 1.0: $104.990.000

Federico Castillo

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