Ford Escape SEL híbrida

Ford complementa su oferta de las SUV híbridas no enchufadles con una nueva versión intermedia para la Escape, se trata de la SEL con mejoras en equipamiento respecto a la SE y que cuenta con propulsión al eje delantero, dejando únicamente como opción 4×4 a la Titanium.

Lo excelente

La parte que mas nos gusto sin duda fue el conjunto mecánico, tenemos un motor 2.5L de ciclo Atkinson junto a un motor eléctrico con una batería de 1.1 kHw que se recarga por medio del frenado regenerativo y el motor a combustión. En conjunto tenemos 200 Hp y 210 Nm, acoplado a una caja eCVT y para esta versión SE tracción delantera.

En ciudad se priorizara el consumo eléctrico, teniendo en cuenta que la batería tenga la suficiente carga para impulsar el vehículo. El motor eléctrico tiene una potencia máxima de 80 Hp y cuando las condiciones requieran una mayor potencia el motor a combustión se encenderá y trabajara el modo híbrido.

La caja de cambios cumple una función muy interesante, a pesar de ser eCVT y tener un enfoque de ahorro de combustible nos encontramos mucho torque y potencia cuando se acelera a fondo, eso sí, no es instantáneo pero cuando encuentra la relación adecuada acelera con soltura.

Lo bueno

El interior de la Escape HEV es ideal para una familia completa, 5 personas irán cómodas en su interior gracias a que no tenemos un túnel de transmisión grande y en la plaza de la mitad ahora contamos con descansabrazos lo que mejorara el confort pero penalizara un poco la dureza de la quinta plaza. Las sillas están tapizadas en cuero sintético y tenemos la silla del piloto con ajuste eléctrico, en nuestra prueba tuvimos recorridos de hasta 10 horas continuas y no terminamos cansados como si se puede dar en otros vehículos. Otro extra de esta versión es el techo panorámico, las sillas y volante calefactable.

El equipamiento general esta bien, la pantalla central tiene unos colores muy claros y brillantes, ademas que tenemos conexión a Apple Car Play y Android auto ya sea mediante el puerto USB A o USB C del frente. El tablero para esta versión mantiene las agujas y esta acompañado de una pantalla central con la información de a bordo. Tenemos alerta de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril, control de punto ciego, alerta de trafico cruzado, control crucero adaptativo con asistente de evasión y por su puesto 7 airbags. Las asistencias básicas como ABS, control de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendiente, auto hold y auto Start stop.

Lo que debe mejorar

Cuando tuvimos la versión SE reprochamos pocas cosas y muchas de ellas con esta versión SEL ya no son problema, dentro de las cosas que nos hacen falta si o si son los sensores de proximidad delanteros y una iluminación delantera en LED, lastimosamente no son suficientes para conducir en carretera y menos por algunas vías sin señalización adecuada.

Por todo lo demás, esta Escape SEL híbrida es una opción muy fuerte dentro del mercado de las SUV medianas, sus más de 970 km de autonomía y no tener restricción en las diferentes ciudades la convierten en la SUV americana para las familias pequeñas y medianas.

Precios (Noviembre 2021)

  • Escape SE hibrida: $132.900.000
  • Escape SEL hibrida: $142.900.000
  • Escape Titanium hibrida: $164.900.000

Federico Castillo

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