Porsche 911 Carrera T: Tradición Purista

Si usted creía que el 911 no podía tener más versiones (en su generación 992) Porsche nos da una bofetada y nos presenta el nuevo «Porsche 911 Carrera T» y no «T» de Targa, sino de «Touring»

El nuevo Porsche 911 Carrera T no es un modelo el cual se haya inventado de la noche a la mañana; este es un modelo para verdaderos puristas de la marca y de la conducción mas refinada. Porsche asegura que este Carrera T se sitúa entre el 911 Carrera y el 911 Carrera S, pero con diferencias que lo convierten en un carro totalmente diferente, el cual, nos trasmite un tacto nuevo al manejar y sensaciones al tocar el volante.

T de Touring

La ‘T’ en la designación del Porsche 911 Carrera T significa Touring y su historia se remonta a la homologación del 911 T, en 1968. Este primer modelo fue ofrecido hasta 1973. En 2017, Porsche revivió la variante purista del 911 con el Carrera T de la generación 991. Desde entonces, el concepto de la configuración simplificada, pero excepcionalmente deportiva, se ha llevado con éxito a otros autos como el 718 Cayman T, el 718 Boxster T y el Macan T

En nuevo 911 Carrera T está propulsado por un biturbo, (el mismo del Carrera) de 380 Hp y 450 Nm, con el que logra acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 291 km/h. Para llevar la potencia a su eje trasero lleva una caja de cambios manual de siete marchas y, opcionalmente, está disponible la caja secuencial PDK de doble embrague y ocho velocidades.

El 911 Carrera T vienen con una configuración que toma partes del Carrera S, en este encontramos suspensión activa PASM, que rebaja la altura de la carrocería 10 milímetros, el paquete Sport Chrono y la Vectorización de torque, además, como un opcional, el cliente lo puede pedir con dirección en el eje trasero.

Si usted es de los que en vez de ir escuchando música, le gusta escuchar el motor cuando va por una carretera; Porsche ha quitado prácticamente la insonorización de la cabina para que pueda escuchar la sinfonía del motor. A su vez, ha hecho los vidrios más livianos y ha quitado los asientos traseros; de esta forma el deportivo se hace cada vez más puro al solo pesar 1470Kg, 35 kilos menos que el Carrera normal.

Encontramos los rines Carrera S de color gris Titanio, de 20 pulgadas adelante y 21 atrás, con neumáticos 245/35 y 305/30, respectivamente.

Interior

En su interior podemos encontrar detalles como las molduras decorativas en negro mate y las inserciones en negro brillante. También está equipado de serie con el volante deportivo GT, el sistema de escape deportivo y los asientos Sport Plus. Los clientes que busquen aún más personalización pueden elegirel paquete interior Carrera T opcional.

Sin duda, un purista de Porsche disfrutará de una conducción más genuina y podrá disfrutar de todo lo que ofrece este 911 Carrera T en una carretera o en una pista de carrera donde las sensaciones seguramente serán totalmente diferente. Su precio rondará los 128 mil euros, unos 600 millones de pesos Colombianos.

Galeria.

Julian Avila

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