Volkswagen Taos

Se podría decir que el mercado de las SUV esta en su mejor momento y especialmente el de las medianas es uno de los mas competídos, donde tenemos una oferta bastante grande tanto en el segmento normal como en el premium, Volkswagen entro fuertemente con sus SUVW a todos los segmentos y hoy es el turno de hablar de Taos en su versión Highline.

Lo Excelente

El Taos tiene una pinta espectacular, su frente es la parte que mas resalta, tenemos en la versión Highline (que fue la que probamos) luces IQ Light con una tira de luz en la parrilla dandole protagonismo al nuevo logo de la marca, en su mayoría el bumper es en negro piano que le da un carácter agresivo y deportivo, el lateral y la parte trasera pierden un poco esa esencia del frente y ya pasan a ser algo mas VW, incluso llega a parecerse un poco a la Seat Ateca.

En el apartado del equipamiento estamos con una SUVW bastante completa, tenemos control crucero adaptativo, asistente de permanencia en el carril, sensores de punto ciego en los espejos, control de trafico cruzado, alerta de colisión frontal, luces adaptativas con giro, auto Start/Stop; lo único que nos hace falta es Auto Hold, de resto cuenta con todo lo que uno esperaría de un vehículo de este segmento y más.

En confort tenemos el Virtual Cockpit acompañado de una pantalla central de 10 pulgadas con conexión a Apple Car Play inalámbrico y Android Auto por cable, tenemos también calefacción en las sillas donde la del piloto es totalmente eléctrica, techo panorámico, cargador inalámbrico para celular y aire acondicionado doble zona. En general lo trae todo, tiene 4 puertos USB pero todos son tipo C, hubieran dejado por lo menos uno tipo A para los que tienen un dispositivo con ese tipo de conexión.

Lo bueno

El espacio interior es mas que bueno para 5 adultos, junto al techo panorámico tenemos una sensación de espacio y amplitud interesante, donde ademas se tiene un descansa brazos central con acceso directo al baúl, que es un poco mas pequeño que el que trae la Arona pero no deja de ser de los mejores del segmento, con 498 litros de espacio total. Este baúl cuenta con una puerta de accionamiento manual.

La parte mecánica es acorde al tipo de vehículo, tenemos el motor 1.4L TSI de 150 HP y 250 Nm, este motor es eficiente y potente, lastimosamente no podemos decir lo mismo de su caja de 6 velocidades automática, que en general funciona bien pero en reducciones es algo lenta, ademas que se siente un notorio Turbo Lag, cosa que en el Q2 con caja de 8 velocidades no se siente.

En el tema de consumo tenemos un promedio de 39 km/galón en un uso en ciudad y carretera, en general esta bien teniendo en cuenta sus dimensiones, el recorrido en su mayoría se realizo en modo confort con el aire acondicionado al mínimo y con 3 personas a bordo.

El interior en general tiene muy buenos acabados, la mayoría de zonas con las que uno tiene contacto se sienten bien y de calidad, en las partes bajas encontramos plásticos duros como ya es costumbre y también estos plásticos se encuentran en las puertas traseras, se tienen salidas de aire acondicionado para la segunda fila con regulador de intensidad.

Lo que debe mejorar

En general son pocas cosas que no nos gustaron del todo, lo primero es el tema de que cosas básicas como el control de volumen y los modos de manejo se ajustan desde la pantalla, el caso de los modos es a través de un menú. En la consola central hay bastantes botones en blanco donde perfectamente podría ir el selector de modos.

Lo segundo es el tema de la personalización, solo vendrá en 3 colores; blanco, plateado y gris, todos estos con interior negro. La mejor opción a nuestro concepto es el blanco porque todos los detalles resaltaran más. Por ultimo nos encontramos con la oferta mecánica, no veremos ninguna opción 4×4 que en ciertas situaciones harían falta.

Volkswagen Taos 2022

  • Taos Comfortline: $110.990.000
  • Taos Highline: $124.990.000

Federico Castillo

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