Bmw i3S

El Bmw menos Bmw, no es un secreto que para muchos puristas de la marca el i3 no se merece llevar la riñonera ni el emblema en el capo. Si bien la marca fue una de las primeras en arriesgarse a a lanzar un modelo totalmente eléctrico con una visión futurista hoy por hoy es el eléctrico mas vendido en nuestro país.

Actualmente se venden 2 versiones, el «i3» a secas y el «i3S» que es la versión que probamos, es el mas equipado y el mas potente y mas costoso ($169.900.000). Presenta varias diferencias donde destacan los rines de 20 pulgadas, pantalla de 10.3 pulgadas con BmwConnect y detalles en color negro piano.

«Es un carro de ciudad» es la mentalidad que tenemos de los caros eléctricos, pero nosotros pensamos que es un carro con el cual uno también puede hacer viajes, eso si, planeando bien la ruta. Con un recorrido de mas de 200 km en un solo día comprobamos esto, pasamos por 3 pisos térmicos (páramo, templado y cálido) con temperaturas entre 5 y 27 grados centígrados donde el comportamiento del carro fue excelente, en los modos tranquilos (EcoPro, Eco y Confort) nos da una sensación confortable de marcha, ya en el modo Sport se siente mas nervioso y ágil. La sensación del acelerador cambia por completo entregando toda la potencia cuando uno lo necesite.

«Autonomía de 260km» esto es lo que dice Bmw, pero ya en la practica mejora siempre y cuando uno sepa llevar el carro, en subidas es cuando mas se siente la exigencia del motor y así la autonomía va bajando, esto lo compensamos en tramos planos o de bajada gracias al freno regenerativo donde llega a detenerse totalmente disminuyendo el consumo de frenos y lo mas importante, regenerando energía.

Su interior parece sacado de una nave espacial, no se parece a ningún otro carro en lo mas mínimo. (Dato: en su mayoría esta hecho de materiales reciclados como la tela de las sillas y paneles de las puertas). Su tablero tiene una pantalla que nos muestra datos del ordenador de a bordo y principalmente nuestro manejo, con una guía que sube y baja dependiendo del consumo y de lo que estemos regenerando en el momento. Su pantalla central es de 10.3 pulgadas, en general es bastante buena. contamos con mapas, GPS, técnica en vivo, Android Auto y Apple Car Play (se puede usar de manera inalámbrica) por la posición tan alejada de la posición de manejo se entiende el porque de que no sea táctil, con el iDrive se vuelve algo complicado el uso de algunas herramientas principalmente en el mapa, como lo es el tema de ingresar direcciones o puntos de interés.

Las redes de carga tienen muchos puntos a favor y algunos en contra. Primero en Bogota contamos con un único cargador de carga rápida (de la imagen) que se encuentra en unicentro, al norte de Bogota. Este tiene dos cargadores para este tipo de carga pero tienen un inconveniente principal, no pueden funcionar al tiempo por la capacidad de la estación. con este tipo de carga podemos cargar nuestro Bmw i3 de 10% a 80% en solo 40 minutos aproximadamente y en el cargador normal en un periodo de 3 horas aproximadamente. Por ahora este cargador es totalmente gratis para todo tipo de vehículos eléctricos, pagando únicamente el tiempo del parqueadero. En nuestro caso hicimos +200Km y solo pagamos $3.300 que costo los 40 minutos del parqueadero, una opción mucho mas económica que un carro a combustión sea el que sea.

En términos generales este carro me gusto bastante, tiene un manejo divertido, no como en el de un M240i Cabriolet pero si te puede llegar a sacar varias sonrisas principalmente por su increíble aceleración, es sopremamente económico, amplio, cómodo y lo mas importante, ayuda al medio ambiente #CeroEmisiones.

Federico Castillo

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