Range Rover Evoque

«La segunda generación del Range Rover Evoque se revela hoy en Colombia. Ocho años después de la presentación mundial de este SUV de lujo icónico en su segmento, la marca británica apuesta por un renovado diseño interior y exterior, tecnología de última generación, novedosa arquitectura y una revolución en su tren motriz; todo esto con el propósito de dar continuidad al éxito de este modelo.» Ahora el nuevo Evoque es mas amplio para sus ocupantes, mejoro la capacidad de almacenamiento en la consola central, ahora el espacio trasero para las piernas mejoro en un 74% equivalentes a 20 mm adicionales, el baúl creció un 10% equivalentes a 33 litros.

Evoque estrena plataforma, hecha principalmente en acero de alta aleación combinado con aluminio y plástico. Mejora la flexibilidad, amplia la habitabilidad y ahora esta pensada también para montar baterías ya sea híbrido o totalmente eléctrico. consigo también trae una suspensión nueva, mas cómoda y firme, con el sistema Adaptative Dynamics que monitorea el camino cada 100 milisegundos para controlar la dureza de la suspensión.

@jaguarlandrover_autokoln

Sus capacidades OffRoad también mejoraron, su ángulo de entrada es de 22 grados, ventral de 20,7 y salida de 30.6 grados. Junto a esto tenemos el Terrain Response 2 con modo Barro, Nieve, arena, rocas y modo automático, control de descenso, capacidad de vadeo de 600 mm, Low Traction Lauch.

Su interior ahora es mucho mas tecnológico, cuenta con 4 pantallas (tablero, infoentretenimiento, Driver display y espejo) con el sistema Touch Pro Duo, HUD, sillas en cuero Windsor totalmente eléctricas, techo panorámico (sin SunRoof). Mejoro la habitabilidad en sus plazas posteriores, puertos Usb tipo C, carga inalámbrica, consola central flotante, el selector de transmisión pasa de ser un dial giratorio a ser una palanca mas tradicional.


A Colombia llegara inicialmente en 2 versiones, R-Dynamic S ($224.900.000) y First Edition ($249.900.000) ambas con el mismo tren motriz, un 2.0L Turbo (ingenium) de 249 Hp y 365 Nm, acoplados a una caja ZF de 9 velocidades y tracción AWD.

Federico Castillo

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