Renault desde hace ya varios años ha tenido un vehículo exitoso y confiable, este es el Duster, un SUV mediano con enfoque tanto familiar, comercial y de transporte, nosotros probamos la versión mas completa con caja CVT, motor turbo y tracción delantera.
Lo excelente
Lo primero es hablar de su motor, con esta actualización pasan a ser turbo en las versiones mas completas y este motor fue desarrollado en conjunto con Mercedes Benz y Nissan. En este caso va con una potencia de 154 Hp y 250 Nm, acoplado a una caja CVT que simula hasta 8 velocidades.
Este motor para un uso familiar y viajes funcionará como un lo esperaría, tiene buena potencia y en nuestra prueba de mas de 600 km promediamos un consumo de 38 km/galón. En cuando a desempeño contamos con 2 modos de manejo, el primero será el modo normal y mediante un botón podemos activar el modo eco. Un detalle del modo eco es que nos limitará la entrega de potencia mientras que en el modo normal logramos que el acelerador se vuelva mas directo.
La caja CVT en conducción tranquila funciona muy bien, un detalle es que si queremos manejar de manera mas deportiva nos obligará a llevarla en modo manual para tener un mayor control del régimen de revoluciones.
Lo bueno
El espacio interior del Duster siempre se ha caracterizado por tener buena amplitud, no obstante, nos hacen falta espacios para guardar objetos ya que tanto el porta vasos como el descansa brazos central son bastante pequeños en almacenamiento.
Esta nueva Duster también nos incluye sensor de punto ciego en los espejos, asistente de arranque en pendientes, sensores de reversa traseros junto a la cámara, en el frente no veremos sensores. Las luces en este caso son halógenas mientras que la luz día será led, esta versión también incluye luces anti niebla delanteras.
La pantalla central será de 9 pulgadas y tendrá conexión a Android Auto y Apple Car Play mediante un puerto USB A en la parte baja, contaremos con aire acondicionado automático de una sola zona.
La Renault Duster es uno de Los vehículos más usados para transporte y familias, la conducción en carreteras donde el asfalto no sea el mejor se cuenta con confianza para poder circular sin miedo a romper alguna pieza.
Lo que debe mejorar
Lo primero que ya debe mejorar duster es la cantidad de AirBags, ya que únicamente cuenta con dos frontales, si bien contamos con control de tracción y estabilidad ya por la gama de precio si su seguridad puede ser mejor.
Lo siguiente es el balance de pesos, cuando se frena en apoyo se siente la parte trasera con poco peso y un poco inestable.
Lo otro es la calidad de materiales donde se exageran los plásticos duros, por todo el habitáculo y la sensación de rodadura no será lo mejor, con el tiempo estos plásticos tienden a generar ruidos molestos, esperaremos unos años a ver como envejecen.
