Toyota lanzó en la división Gazoo Racing en Colombia. Llegaron 6 modelos, 5 de ellos Sport y el GR Yaris. Acá en PitStop iniciamos esta serie con la Fortuner (SW4) GR-S, una versión enfocada en lo deportivo.
Lo excelente
Lo primero es hablar de la parte estética de la Fortuner, tenemos un frente renovado que se inspira ligeramente en Lexus, tenemos una nueva firma lumínica compuesta por luces principales, luces día y exploradoras.
El tratamiento GR-S además incluye unos rines de 18 pulgadas acabados en negro, un “difusor” negro, techo bitono, espejos y una nueva suspensión monotubo de doble horquilla adelante y con resortes helicoidales atrás.
La suspensión cumple una función importante, tiene un ajuste ideal para afrontar huecos, baches y fuera del terreno aporta buena estabilidad a altas velocidades y un buen recorrido para situaciones difíciles.
Lo bueno
“Cuando algo funciona, déjalo así”, Justo eso hace Toyota con el motor, tenemos el ya conocido bloque 2.8L turbo diésel que entrega 201 Hp y 500 Nm, acoplado a una caja automática de 6 velocidades y tracción 4WD con bajo.
Este motor funciona de maravilla para el uso común que se le daría a una Toyota acá en Colombia, quizá si ofrecieran una versión GR-S con el V6 gasolina se tendría una gama completa para los que buscan algo más de sensaciones deportivas.
En el interior encontramos detalles GR por todos lados, volante, sillas, placa con la unidad para Colombia, encendido del motor, tapizado en cuero y material tipo alcantara con stittching en color rojo y el cielo negro.
Las sillas son de ajuste eléctrico, nos quedo haciendo falta memorias para guardar nuestra posición de manejo, por el contrario tienen una sujeción adecuada y serán ideales para viajes largos, ya que el mullido es bastante cómodo.
El info entretenimiento está dado por una pantalla de 8 pulgadas JBL que además cuenta con Apple Car Play y Android Auto media te un puerto USB A, en nuestro caso no logramos una conexión satisfactoria, pero quizá se deba únicamente a esta unidad; a través de esta pantalla se puede ver también la cámara de reversa e información de consumos y recorrido.
La segunda fila de asientos tiene el mismo tratamiento que la primera, acá tenemos una zona independiente de aire acondicionado que en este caso cuenta con salidas en el techo, esto ayudará a ventilar mejor el interior pero sacrifica equipamiento como el sunroof que si hace falta.
La tercera fila se mantiene idéntica a la de todas las Fortuner, las sillas se abaten de manera literal en disposición 50:50, cuentan con un porta vasos, espacio para guardar objetos pequeños. Con las 7 sillas, el espacio de carga es de unos 200 litros, aún que la marca no especifica esta cifra.
Lo que debe mejorar
Ya en un vehículo de más de 250 millones tenemos que exigir algún tipo de asistencias avanzadas a la conducción, en este caso únicamente tenemos control crucero tradicional y limitador, nos queda haciendo falta el Toyota Safety Sense o por lo menos un frenado autónomo en caso de emergencia.
También tenemos el hecho de que la Fortuner ya se ve algo desactualizada sobre todo en el interior, ojalá la nueva generación de la Fortuner esté próxima a lanzarse.
- Toyota Fortuner GR-S: $252.900.000
