Toyota Hilux GR-S

La Toyota Hilux es una de las PickUp más exitosas en nuestro país, desde hace muchos años gracias a una Hilux se dio a conocer el famoso dicho «Toyota es Toyota». Hoy luego de muchos años conocemos su versión más deportiva, la Gazoo Racing Sport.

Lo excelente

Los principales cambios de esta versión GR-S son los detalles estéticos, en este caso tenemos el «Toyota» en la parrilla frontal junto al emblema GR; capo, espejos, techo, pasos de rueda y barra en color negro, Stickers en las puertas y unos rines exclusivos de 17 pulgadas en acabado bi tono.

Hablando de su parte mecánica, tenemos el ya conocido motor 2.8L Turbo diesel que entrega 210 Hp y 500 Nm, este motor esta mas que probado y quizá sea la mejor opción para una Pick Up de este tipo si bien al hablar de un Gazoo Racing esperaríamos un motor a gasolina, este diesel cumple muy bien con su trabajo.

La suspensión de esta Gazoo Racing es exclusiva y es de tipo monotubo, es mas estable en conducción a media y alta velocidad, en la pista de laguna seca pudimos comprobar su funcionamiento y es excelente para la Hilux.

Lo bueno

La caja de cambios es también la ya conocida automática de 6 velocidades, esta caja en algunos momentos puede llegar a sentirse algo lenta, pero en un uso normal tendrá un funcionamiento suave y acorde a las situaciones del terreno. Un dato interesante es que algunas veces no arrancara en primera sino en segunda o tercera para así errar combustible.

En el interior tenemos detalles exclusivos de esta versión, volante, sillas, botón de encendido y tablero tienen el emblema GR, ademas de la placa conmemorativa a la unidad para Colombia. También contamos con molduras en imitación de fibra de carbono con una linea en color rojo, realmente los detalles hacen que cualquiera se sienta especial en una Gazoo Racing Sport.

Su pantalla central es de 9 pulgadas, sonido JBL y conexión con Android Auto y Apple Car Play mediante un puerto USB A en la consola central, el aire acondicionado es automático doble zona, los pedales son en aluminio y el selector de modos de tracción es mediante una perilla: 2H, 4H y 4L con bloqueo de diferencial trasero.

Hablando de consumos, tenemos un promedio en nuestra prueba de 38 km/galón, con un uso principalmente en ciudad, autopista y por su puesto, unos 20 km en Laguna Seca. Este consumo esta muy bien para un uso diario, en pista se le exigió y no se vio afectado significativamente.

Lo que debe mejorar

Realmente alguien que busca una Toyota Hilux ya sabe que carro va a comprar y sabe lo que le espera, no obstante en este caso nos haría falta algo mas de sensaciones de manejo al tener un vehículo GR-S con toques deportivos, si nos ponemos a compararla con la Ranger Raptor le falta un poco en sensaciones, pero al mismo tiempo gana mucho con su confiabilidad y calidad de armado.

  • Toyota Hilux GR-S: $243.900.000

Federico Castillo

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